1   前言
    随着我国经济的快速发展，钢结构应用范围更为广阔：船舶、桥梁、水利、高层建筑等，在钢结构的设计、使用、安装等各方面均取得了较大的发展，国内钢结构的生产也呈现出多元化趋势，现在多用途钢结构在国内需求量越来越大，尤其是近几年钢结构在桥梁建设中的广泛应用，原有的小型设备、单压头矫正机已不能满足桥梁等大型工程的需要；桥梁钢结构需多根U肋或板肋与底板单元焊接，在已有常用的技术中，多根U肋或板肋与底板单元焊后发生变形，采用火焰在焊缝的反面加热的方式进行火焰矫正，其自动化程度低，矫正精度差，同时易造成钢板晶粒粗大。为适应大型桥梁工程生产需要，多压头桥梁板单元矫正机的开发与应用水到渠成，并将获得快速发展。
2   多压头矫正机的简述
多压头桥梁板单元矫正机是一种能同时矫正多根板（U)肋板单元的新型液压矫正机，它适用于更大面积底板的矫正。它采用滚压式矫正生产工艺，通过下传动辊驱动工件,在上压轮与下传动辊之间移动，工件在上压轮与下传动辊的挤压下反屈伸变形，以消除板单元因焊接而引起的底板变形。其矫正范围：底板厚度：40mm；底板宽度：5000mm；最多板（U)肋数目：5-6根。

 图1 多压头矫正机示意图

　　图1为多压头桥梁板单元矫正机的示意图，设备由前、后辊道输送装置、侧对正装置、导向装置、门架体、上压轮移动体、下传动辊移动体、前、后浮动辊及液压装置、电气控制系统等组成。当工件吊装上前辊道输送装置后，侧对正装置开始工作，驱动工件靠上导向装置，油缸保压，保证工件在输送过程中不跑偏。前、后浮动辊在工件输送时，保证工件顺利进入主机，保护主机不收工件输送时撞击。辊道输送装置输送工件时前后浮动辊升起，工件进入主机。主机开始矫正工作时，前后浮动辊落下。上压轮移动体是矫正时的加压装置，上压轮移动体根据工件板（U)肋的位置，在减速机驱动下可调整位置，亦可根据底板厚度微调整上压轮间距离。上压轮移动体有横向移动的位置显示，和下传动辊移动体可同步调整，亦可单独微整。油缸有压力显示，压轮有下压量显示。下传动辊移动体既驱动工件输送，又是矫正时的承载装置，下传动辊移动体亦可根据工件板肋的位置，在减速机驱动下和上压轮移动体同步调整位置，也可单独微整。U肋板单元矫正机的下传动辊移动体，含有两件下支撑辊，根据U肋的大小，可调整两下支撑辊间距。工件进入主机后，在上压轮移动体和下传动辊移动体的挤压下反屈伸变形，达到矫正工件目的。
　　3  桥梁板单元矫正机的几个关键点
　　3.1 压头及下传动辊的横向定位
　　根据工件板（U)肋的位置参数，先预设定上压轮及下传动辊位置（每次矫正工作结束后，上压轮及下传动辊都会回到原点处），自动工作状态下上压轮及下传动辊一起联动，上压轮及下传动辊进入预设定位置；待工件进入主机后，再根据工件板（U)肋的实际位置，单独微调上压轮及下传动辊。
　　★用于矫正板肋板单元的多压头桥梁板单元矫正机，根据底板厚度可微调整上压轮间距离。
　　★用于矫正U肋板单元的多压头桥梁板单元矫正机，其下传动辊移动体中，含有两件下支撑辊，根据U肋的大小，可调整两下支撑辊间距。
　　3.2 矫正过程中保护措施
　　为防止工件矫正过程中走偏，除前后辊道输送装置有侧对正装置及导向装置外，上压轮移动体装有位置探测仪，能准确反映出板(U)肋相对于压轮位置，工件走动超出允许的偏差，矫正机会停止工作，保护因工件跑偏对矫正机造成损坏。
　　在工件输送时，保证工件顺利进入主机，保护主机不收工件输送时撞击。主机两侧装有浮动辊，辊道输送装置输送工件时前后浮动辊升起，工件进入主机。主机开始矫正工作时，前后浮动辊落下。
　　3.3 矫正参数的确定
　　矫正参数的设定一般由底板的厚度、材质及焊接变形量决定。
　　底板厚度不同每次设定的矫正变形量不同，一般底板厚度越厚矫正变形量应越小(一般每次矫正变形量不超过2mm)，底板厚有时还需调整上压轮间距离；底板的材质越硬矫正变形量应越小；另外焊接变形量也是设定矫正参数的重要依据，如果焊接变形量过大，需经过多次矫正。
　　多根板（U)肋板单元矫正面临的另一问题是，板单元中间部分与两侧变形量的不同，需在油缸位移量同等的情况下，压轮高度可微调整。
　　3.4 矫正量的控制
　　矫正量的控制是决定矫正精度的关键。
　　因为矫正机的主要工作部件是液压油缸，液缸位置的稳定性是整个矫正机的核心，要求油缸不仅有压力显示，油缸的下压量也需有数字显示，为此选用了带有磁致位移伸缩传感器的油缸，通过检测油缸滑塞杆的位置，准确显示下压量，其精度≤0.5mm。
　　3.5 终端检测
　　矫正后的工件进入后辊道输送装置，后辊道输送装置装有光电平面检测装置。工件合格则进入下一个工件，工件检测不合格，后辊道输送装置将工件送回前辊道输送装置，工件进行二次矫正（需重新修正矫正参数），直到工件合格。
　　4  结束语
　　与传统矫正工艺相比，多压头桥梁板单元矫正机矫正工艺尚处在起步阶段，还有许多地方有待改进、完善，但其所有的实用性，以及其矫正精度高等特点。已为国内多家造船厂所认可。随着桥梁建设的快速发展，多压头桥梁矫正机矫正工艺在国内推广，将进一步带动了我国钢结构行业自动化生产技术的发展，多压头桥梁板单元矫正机的市场前景值得期待。
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